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第二代傳祺GS4——嚴格標準打造一臺用不壞的好車
來源:益群網 2019-12-02 17:45:42

如今,買車似乎成了越來越多家庭的必選項,很多朋友在購車的時候,首先考慮的是車子的品質。對于車企來說,面對如此嚴峻的市場形勢,打造出一款高品質,用不壞的車,讓每一款產品無限趨近于完美無疑成了自身的最大目標。

2018對于國內外車企來說都是寒冬,國內宏觀汽車市場開始走弱,廠家想要從消費者兜里賺錢,已經變得越來越難。在這樣的市場環境中,豐田和本田卻出現了明顯的逆勢增長。

好年景里大豐收,差年景里照樣能豐收,豐田本田靠什么?用戶回答簡單粗暴:"同樣的價錢,我為什么不買一臺開不壞,更耐用的車?"

造一臺用不壞的車究竟有多難

對老百姓來說,買車最擔心的問題是"質量不過關",尤其是對于中國品牌的車。

毋庸置疑,在徹底消除了"逆向開發"的負面影響之后,自主品牌的產品品質、質量這個歷史遺留問題亟待解決。不往遠了說,看看6-7年前推出的那些自主車型,至今能高頻次出現在馬路上的還剩下多少?這個現象,值得深思。

對于消費者投來的輕視眼光,有理由證明,自主車型的質量問題不是空穴來風。可是,既然大家都意識到了這個問題,為什么不對癥下藥呢?原因簡單,成本太高,過程太艱辛。四大工藝決定著汽車的質量,但想在產品質量上過關,不容忽視的還有標準體系的建立。

產品質量就像是一只無形的大手。整車的標準,零部件的標準,小到一顆螺絲釘,大到設計圖紙,關乎設計、制造的每一道工序,每一處細節,都需要"這只手"來規劃,甚至有可能"一招不慎,滿盤皆輸"。投入精力,人員,成本之大,超乎想象。對于人人都知道的問題,但大多數人束手無措。這也難怪,因為你永遠叫不醒一個裝睡的人。

堅持顧客需求落實到產品細節不妥協

提升產品質量,難!但我們更愿意看到"別人能做到,自己也能做到"的豪情壯志。萬幸,夢想已經照進了現實。

勤勉的人通過努力總會有作為,而這個"勤勉的人"叫廣汽傳祺。這家企業成立只有11年,但在其創業初期,傳祺人的立身之本就是"堅持正向研發,堅持品質優先,堅持顧客需求落實到產品細節不妥協"。廣汽傳祺正因為一直以來的堅持,才有了后來居上的成績,才有花費更多精力全方位提升產品實力的資本。而第二代傳祺GS4,就是在這種領先優勢建立的基礎上,開發的新一代產品。

最新上市的第二代傳祺GS4共推出9個版本,其售價8.98萬元-15.18萬元。與此同時,廣汽傳祺發布了一系列優惠政策:在2020年1月31日前預訂第二代傳祺GS4的客戶,可以享受0首付、10萬貸3年0利息、至高5000元置換補貼、5年15萬公里超長質保、終生免費基礎流量、代步服務和5年免費道路救援七重購車禮。

在自主品牌的歷史中,6位大師級專家傾力打造,這樣的盛景難得一見。邀請世界級質量管理大師浦上嘉文"加盟",更是絕無僅有。

廣汽傳祺首席質量官 浦上嘉文

作為首席質量官浦上先生有什么特別的?翻翻這位外籍專家的履歷,40年的從業經驗,30年奉獻給了本田。

浦上嘉文的職業經驗和工作態度令人肅然起敬。質量工作,并不是我們理解的那樣,在新車下線的最后一個環節中,摸摸這看看那,檢查一下裝配過程有沒有什么紕漏就可以了,而是與先期設計,采購,生產籌備,品質培育,制造工程、制造品質,以及綜合事務的質量管理事物息息相關。

每當設計部門送來圖紙,浦上就會利用他的工作經驗,結合廠房內的制造設備判斷出,哪些設計是可以完美呈現的,哪些是實現不了的。在結論確定之后,把修改意見反饋給設計部門。此外,每一個零件的采購,供應商產品是不是合格,型號是不是最契合當下生產的車型,都要由他的團隊掌控。

也就是說,決定一款產品的質量品質,浦上先生需要完成本職工作的同時,更需要對每一個領域,每一個崗位,用嚴苛的標準進行檢驗。由此,如果沒有三十年的本田工作經驗進行加持,浦上先生對于標準的制定,漏洞的偵查,絕不會如此高效和精準。

精耕細作的自主新秀 擁有不輸于本田的品質標準

浦上嘉文的經驗豐富已經是不爭的事實,但是大師雖好,也需要"因材施教"。那么,浦上先生和廣汽傳祺,是如何擁有最佳的匹配度呢?從第二代傳祺GS4身上,我們能夠看到一些支持這個論點的顯著論據。

廣汽傳祺是廣汽集團在 "兩田"的基礎上孕育出的產物,不論是企業架構,還是生產體系,都很大程度上借鑒了兩家日系合資企業的成功經驗。對于第二代傳祺GS4,浦上嘉文已經能夠胸有成竹地告訴大家,這個精耕細作的自主新秀,已經完全擁有不輸于本田的品質標準,以及完善的品質保證體系。

浦上說,入職廣汽傳祺,不必要在熟悉體系、架構方面花費太多功夫,更不需要留出額外的適應期,這使得他的工作可以順利直擊痛點。

在實踐中如何讓這個成熟架構、體系更加高精度,更快速地去運行,在遇到問題時進行及時的分析診斷以及快速彌補,讓品質管理體系能夠回到正常的軌道運行,這一系列工作,都可以靈活運用他的本田經驗,達到事半功倍的效果。

基于40年日企經驗,浦上為廣汽傳祺帶來的最堅強信念就是"堅持品質優先的決策思路"。用"不給客戶添麻煩,追求客戶滿意"的核心目標去衡量每一個關乎產品質量的環節,最終達成的自然也是令自己滿意的結果。

在第二代傳祺GS4的品質培育階段,浦上和他的團隊利用工作經驗,成功實現了讓每一個生產制造步驟在工序內做好品質保證,在工序內生產出來的東西,只要通過一次檢查就能達到合格標準。這意味著,第二代傳祺GS4的工藝品質已經無限趨近于完美,不會在產品品質上給消費者平添煩惱。

任何事情都是相輔相成的,參與打造第二代傳祺GS4,也給了浦上最佳發展才能的空間。

正是因為上一代傳祺GS4車型積累了百萬用戶信賴,加上憑借對質量掌控的理解和對完美主義的追求,在打造第二代車型過程中,浦上和設計團隊也能更加執著于將客戶需求落實到產品細節,呈現"青出于藍而勝于藍"的完美作品。

第二代傳祺GS4,延續了上一代車型中幾乎所有成功的設計元素。懸浮車頂,隱藏式D柱,棱角分明的腰線,還有凌云翼前臉的3.0版本,這些都造就了新車令人過目不忘的特質。

這些看上去光彩奪目的元素,雖然在設計過程中就已經歷經了九九八十一難,但是想要在生產制造過程中實現他們同樣不容易。廠房中沖壓設備能否實現這道美麗的折角,裝配時能否保證材質不同的兩個部位無縫銜接,都需要浦上在前期利用經驗判斷,并且要盡自己最大的努力,滿足造型設計師的心愿。

內飾設計同樣如此,光棱雙星儀表臺上的所有部件,并不是簡簡單單地把它們安裝上去就完事。這不僅需要設計部門的工程師反復推敲,通過電腦模擬仿真,確認細節,也需要浦上在材料、分型、間隙、配合和表面處理層面給予最準確的實戰反饋。憑借浙西,才能呈現出這套設計方案的最佳效果。

如何讓用戶滿意?更重要就是傾聽用戶的聲音。為了精準鎖定第二代車型重點改進的方向,浦上和他的團隊通過關注市場上客戶的聲音,積極收集客戶的反饋和需求,參與J.D.Power等品質調查活動來了解客戶實際的駕乘感受與需求,以求得最真實的,來自于一線用戶的反饋,從而避免"閉門造車"的尷尬。

就像有些第一代傳祺GS4的用戶在按鍵操控的便利性、車內的異味、NVH相關課題上給予了建議。雖然基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的第二代車型,從根本上能提升前任車型中的綜合能力,但聚焦到每一個細分項,還是需要質量部門進行"各個擊破"。

浦上要從產品質量入手,在和NVH團隊溝通時,考慮到客戶乘坐這款車時感受到的NVH效果,包括震動、異響,如何使其達到合理水平,以及外型方面零件與零件的配合,使其銜接效果更好。

在汽車行業的人都知道,按鍵阻尼的設定,關乎人機工程學專家的心血,關于這個浦上甚至要做到,如何保證所有按鍵的阻尼感統一,甚至要考慮,每一個按鍵的使用頻率不一,如何在使用多年之后,保證它們的阻尼感仍趨于一致。

很多客戶對汽車提出的要求并不是產品質量上的紕漏,而是百萬車主對于這款鐘愛車型更大的期待,因此浦上堅持一定要做出一個全新的回復。

"如果單純去強調品質的話,品質是不成立的,品質需要考慮到多種因素,需要和各方面進行平衡。"作為質量負責人,除了品質本身之外,他還需要去兼顧日程、成本、時期、計劃等。這也是他對于工作的個人信念和工作方向。

"蜀道難,難于上青天,但是廣汽傳祺面對苦難,迎難而上。在品質的管理指標上,如單臺不良率、質檢合格率,第二代傳祺GS4已經達到了目前車型中最好的水平,在短期之內達到這樣的成績是非常不容易的,也讓人很欣慰。"

對于廣汽傳祺來說,產品品質是其立于不敗之地的秘訣。作為自主品牌,廣汽傳祺面臨著諸多挑戰,在更為嚴峻的市場形勢中,必須堅持自主創新,迎難而上站穩腳跟,以高標準、嚴要求約束自己,讓產品無限趨近于完美,為消費者真正制造一臺用不壞的車。

圖片:官方、網絡

轉載改寫自:汽車頭條

原文標題:《造一臺用不壞的車,究竟有多難?》

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